虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mv，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1c10和0.2c5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（battery management system，bms），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 v马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。越是经常停放的汽车或公共汽车，经常放电却又充电不足，蓄电池寿命反而更短。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。

长城电器回收公司---上门回收各种型号高低压电容器，自愈式电容器，蓄电池，镉镍电瓶，电抗器，me断路器，智能闸，互感器，放点线圈，接触器，空气开关，电线电缆等库存物资。以诚为本，信誉。---回收，没---。欢迎来电洽谈。

蓄电池的荷电态soc指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。

1992年david o feder发表了用midtronic celltronand midtron电导测试仪对阀控密封铅酸蓄电池（vrla）的测试和统计结果。图1示出了336块1000ah密封铅酸蓄电池用263 a放电至1。80 v的放电时间跟电池电导（内阻的倒数）的分布。可以看出，它们之间存在线性相关关系，相关系数r2=0.825。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。

由此有人提出对于在线使用的阀控密封铅酸蓄电池，可以用测得的电导值去推测它们的剩余容量。虽然十多年前本人从客观实际出发已多次对这一观点提出了否定的看法，而后被众多的同行所---。但今天仍有一些人没做过试验不假思索地引用上述已经过时的观点，因而重提一下上述观点的“症结”。b、市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。

4．在亏电解液时应补充蒸馏水或---补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成---影响。

5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现---盐化，容量下降。

           气相二氧化硅在胶体蓄电池中主要是利用其优异的增稠触变性能. 胶体电解质由气相二氧化硅和一定浓度的---溶液按一定的比例配置而成，这种电解液中的---和水被存贮在硅凝胶网络中，呈软固态状凝胶，静止不动时显固态状。当电池被充电时，由于电解质中的---浓度增加使之增稠并伴有裂隙产生，充电后期的电解水反应使正极产生的氧气通过这---的裂隙被负极所吸收，并进一步还原成水，从而实现蓄电池密封循环反应。放电时电解质中的---浓度降低使之变稀，又成为灌注电池前的稀胶状态。因此，胶体电池具有免维护 的作用。 ---基本采用气相法二氧化硅是德固赛公司aerosil 200。蓄电池不进行补充充电有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。

               长城电器回收公司---上门回收各种型号变频器，自愈式电容器，蓄电池，镉镍电瓶，电抗器，me断路器，智能闸，互感器，放点线圈，接触器，空气开关，旧空调，电线电缆等库存物资。以诚为本，信誉。---回收，没---。欢迎来电洽谈。